Еврокуб для топлива Анион 1000 в металлической корзине со сливом и дыхательным клапаном

У нас на складе обычно спрашивают: «А можно ли в этот еврокуб заливать не воду, а топливо?». Сразу скажу — можно. Это не просто пластиковая бочка в сетке. Внутренний резервуар рассчитан на жидкости с плотностью до 1,9 г/см³, включая кислоты и щелочи. Для дизеля или бензина — запас прохода многократный. Сливной кран 1 1/4" стоит штатно, дыхательный клапан тоже есть, чтобы при перепадах температур бак не «закипал» и не схлопывался.

На что обратить внимание

Первое , уплотнительная резина. Тут стоит VITON (FPM), а не обычная EPDM. Это принципиально для агрессивных сред: бензин и солярка эту резину не разъедают. Если бы стоял EPDM, через месяц кран бы потек. Второе , металлическая корзина. Она не просто для красоты, а для штабелирования. Масса брутто контейнера , 1970 кг, то есть полный куб топлива (около 830-850 кг) плюс тара 155 кг , ставить друг на друга можно смело.

А вот что новички путают: думают, что белый цвет полиэтилена , это маркетинг. На деле это технический стандарт для контроля уровня жидкости. Просвечиваемость белого PEHD позволяет видеть границу раздела сред без установки уровнемера. Температурный диапазон от -40°С до +50°С , это для всей конструкции, включая клапан и кран. При сильных морозах топливо густеет, но сам еврокуб не треснет.