
К нам берут GC-FQ04/A, когда в VRF-системе трасса от одного внешнего блока должна разойтись сразу на четыре внутренних. Медный литой корпус, резьбовые патрубки под стандартную обжимку, никаких подвижных частей внутри.
Новички часто ставят разветвитель до маслоотделителя, хотя правильная позиция строго после фильтра-осушителя, ближе к внутренним блокам: только так масло нормально возвращается в компрессор, а не оседает в трубах. Перепутаете порядок — компрессор работает насухую. Это типовая ошибка первого монтажа.
В кольцевых VRF-схемах хладагент проходит через разветвитель транзитом: медный корпус без внутренних перегородок не создаёт дополнительного сопротивления потоку и не деформируется под рабочим давлением системы на протяжении всего срока службы.
Корпус покрыт чёрной УФ-стойкой эмалью. Паспортный диапазон: от −20 до +60 °C. На практике рефнет без нареканий держал кровлю при −30 °C — открытый воздух, прямой ветер, ничего лишнего. Производитель немного перестраховывается с нижней границей.
А момент затяжки в документации не указан: инженеры jione при подборе советуют тянуть динамометрическим ключом на 30 Н·м. Слабее потечёт фреон. Перетянете, срываете резьбу.
